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符號和定義 GB/T 13594-2003
發布時間:2012/12/4

 

符號

定義

E

軸距

ER

牽引銷與半挂車車軸中心或各車軸中心之間的距離(或者掛鉤與挂車車軸中心或各車軸中心之間的距離)

ε

車輛附著係數利用率:防抱系統工作時最大制動強度ZAL和附著係數k的商

εi

i軸上測得的ε值(裝備3類防抱系統的機動車輛)

εH

在高附著係數路面上的ε值

εL

在低附著係數路面上的ε值

F

力(N

FbR

挂車防抱系統不工作時的制動力

FbRmax

FbR的最大值

FbRmaxi

只有挂車i軸制動時的FbRmax

FbRAL

挂車防抱系統工作時的制動力

FCnd

路面對列車未制動從動軸的總法向靜態反力

FCd

路面對列車未制動驅動軸的總法向靜態反力

Fdyn

防抱系統工作時,路面的法向動態反力

Fidyn

機動車或全挂車i軸上的Fdyn

Fi

路面對i軸的法向靜態反力

FM

路面對機動車輛(牽引車)各車輪的總法向靜態反力

FMnda

路面對機動車輛未制動從動軸的總法向靜態反力

FMda

路面對機動車輛未制動驅動軸的總法向靜態反力

FR

路面對挂車各車輪的總法向靜態反力

FRdyn

制動時路面對半挂車或中置軸挂車各軸的總法向動態反力

FWMa

0.01FMnd+0.015FMd

g

重力加速度(9.81m/s2

h

由製造廠規定並經認證試驗的技術部門認可的重心高度

hD

牽引桿高度(挂車掛鉤高度)

hK

鞍座(主銷)高度

hR

挂車重心高度

k

輪胎和路面之間的附著係數

kf

一個前軸的k

kH

高附著係數路面上測定的k

 

ki

裝備3類防抱系統的車輛在i軸上確定的k

kL

低附著係數路面上測定的k

klock

滑移率為100%時的附著係數值

kM

機動車輛的k

kpeak

“附著係數-滑移率”曲線的最大值

kr

一個后軸的k

kR

挂車的k

P

單車質量(kg

R

kpeakklock的比值

t

時間間隔(s

tm

t的平均值

tmin

t的最小值

z

制動強度

zAL

防抱系統工作時車輛的制動強度z

zC

僅挂車制動和防抱系統不工作時列車的制動強度z

zCAL

僅挂車制動和防抱系統工作時列車的制動強度z

zCmax

zC最大值

zCmaxi

只有挂車i軸制動時zC最大值

zm

平均制動強度

zmax

z的最大值

zMALS

在對開路面上機動車輛的zAL

zR

防抱系統不工作時挂車的制動強度z

zRAL

牽引車不制動且發動機脫開,挂車在所有軸制動時的zAL

zRALH

在高附著係數路面上的zRAL

zRALL

在低附著係數路面上的zRAL

zRALS

在對開路面上挂車的zRAL

zRH

zRL

在低附著係數路面上的zR

zRHmax

zRH的最大值

zRLmax

zRL的最大值

zRmax

zR的最大值

  a對兩軸機動車輛的FMndFMd符號可簡化為符號Fi

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